Kombineret form for elektrisk køretøjsdrevssystem

Der er mange moderne elektriske køretøjer, og forskellige elektroniske drivsystemer kan bruges til at danne elektriske køretøjer med forskellige strukturelle former. Seks strukturelle former for elektrisk køretøjsdrivsystem.
1 mekanisk drivsystem
En form for mekanisk drevsystem, der er i overensstemmelse med indretningen af traditionelle bildrivsystemer, men
Brugen af en motor til udskiftning af motoren er befordrende for omstruktureringen af traditionelle biler og har lave produktionsomkostninger. En anden form for mekanisk drivsystem, der fjerner koblingen og transmission af en traditionel bil, og styrer køretøjets hastighed ved at kontrollere motorens hastighed. Reduceringsenheden spiller kun rollen som at decelerere og øge drejningsmomentet. Dette arrangement er mere kompakt.
2.Mechatronics-drevsystem
Det elektromekaniske integrerede drivsystem er også en integreret drivbro. Systemet fjerner koblingen, gearkassen og drivakslen i en traditionel bil, integrerer motoren, reduceren og differentieringen i en helhed og bruger en halvakselforbindelse til at drive hjulene.
3 Mechatronic drevsystem
Det mechatroniske drevsystem bruger to motorer, som er integreret med to reduktionsredskaber med det samme faste transmissionsforhold, og kører derefter køretøjet gennem en halvaksel eller direkte forbundet til køretøjet. Siden to motorer bruges og kan styres uafhængigt, kan fjerne forskellen. Hastighedsforskellen mellem venstre og højre motor bruges til at opnå en differentiel konvertering af køretøjet under forskellige vejforhold. Denne struktur bruges mest i mellemstore og store personbiler.
4.Wheel motor drev metode
Hjulmotorteknologi kaldes også hjulindbygget motorteknologi. Denne struktur kan forkorte transmissionsvejen fra motoren til drivhjulene og har en enklere struktur og højere transmissionseffektivitet. Metoder til kørsel med hjulmotorer er opdelt i to typer: decelerationskørsel og direkte kørsel. Den største forskel mellem decelerationskøremetoden er, at motoren er installeret i hjulet ved hjælp af en fælles indre rotormotor. Køretøjet med denne struktur har stort drejningsmoment og god klatrefunktion og er velegnet til bakker, bjerge og kræver overbelastningsenergi.
Stærkere lejligheder.
Den største forskel mellem de direkte drevmetoder er fjernelse af reduktionsindretningen. Motoren i dette strukturkøretøj bruger en ydre rotor, og den ydre rotor er direkte monteret på kanten. Da der ikke er nogen reducer og transmission, er motoren påkrævet at
Giver større drejningsmoment ved lave hastigheder og har et større hastighedsområde. Denne køremetode forekommer mere på konceptbiler i øjeblikket og er velegnet til flade veje eller lejligheder med lette belastninger.