Styring af træklink er en vigtig del af bilens styremekanisme, der direkte påvirker stabiliteten i bilens håndtering, driftssikkerheden og dækkets levetid. Styrestænger er opdelt i 2 typer, nemlig styring af lige stænger og styring af tværstænger. Den lige styrende stang er ansvarlig for at overføre bevægelsen af den styrende vippearm til knagarmen; styrebindstangen er bundkanten af den trapezformede mekanisme, og det er nøglekomponenten til at sikre, at højre og venstre ratt har det rigtige bevægelsesforhold.
Styrestangens struktur er hovedsageligt to typer: den ene har evnen til at afbøde den modsatte påvirkning, og den anden har ikke denne evne. For at afbøde den modsatte påvirkning er der tilvejebragt en kompressionsfjeder ved stangenden af den lige stang. Fjederaksen er den samme som den lige stang i den modsatte retning. Som et resultat skal den modstå kraften i retningen af den lige stangakse. Desuden kan afstanden forårsaget af slid mellem den sfæriske overflade af kuglebolten og kuglebunken fjernes. For den anden struktur prioriteres forbindelsens stivhed snarere end evnen til at afbøde påvirkningen. Denne struktur er kendetegnet ved, at aksen for kompressionsfjederen, der er placeret under kuglebolten, er i overensstemmelse med kuglestifens retning. Sammenlignet med førstnævnte forbedres trykket Spændingerne i spænderfjederen forbedres, og det bruges kun til at fjerne spalten forårsaget af slid på den sfæriske overflade.
