Hjulnavet er en cylindrisk metaldel til understøtning af dækket centreret på akslen i bildækket. På lægmandens vilkår er den del, hvor hjulet er monteret på akslen, en vigtig nul, der forbinder bremsetromlen (bremseskive), hjulskiven og halvakslen. komponent. Navet fungerer som en vigtig del af støttedæket, så dets design bestemmer køretøjets hastighed og sikkerhed. Jeg tror, at mange mennesker, der har siddet på en stor bus, finder ud af, at navet på en stor personbil er konveks og konkav, og bilens hjul er ens før og efter. Hvorfor?
 |  |
1. Da forhjulet er et styreskive, er det omkring en tiendedel af bilens vægt, når den er fuldt lastet. Derfor er det ikke det vigtigste bærende hjul, men spiller primært rollen som styring. Under styringsprocessen skrabes ydersiden af dækket let med kanterne på venstre og højre side af stenen eller vejen, og den konvekse overflade af hjulet er udadvendt. Selv om en hård genstand er hængt, bæres den af den konvekse overflade af navet, så dækket ikke bliver ridset, og køretøjet vil være ude af kontrol og farligt.
2. Baghjulet er lasthjulet, som bærer køretøjets samlede vægt og har en stor lejekapacitet. Derfor ser vi generelt, at personbilens baghjul er fastgjort af to hjul. Hvis ydersiden ikke er beskyttet af navets konvexitet, skæres det ydre dæk, og det indvendige dæk kan bære vægten, så køretøjet ikke er ude af kontrol, og kørselssikkerheden vil blive forbedret, og omkostningerne kan gemmes.
Derfor er årsagen til, at personbilens hjul er konvekt og konkav, der er relateret til vægt, vejledning og sikkerhed.
