Typer af klimasensorer til busser

I bussens automatiske klimaanlæg er de almindeligt anvendte følertyper: fordamperføler, indvendig temperaturføler, udvendig temperaturføler, sollysføler, luftkanalføler, trykføler. Med fremkomsten af ​​avancerede personbiler bruges luftkvalitetssensorer gradvist i busautomatiske klimaanlæg.
1. Fordampertemperaturføleren er arrangeret på fordamperen af ​​bus-klimaanlægssystemet for at detektere temperaturændringen på fordamperens overflade, detektere temperatursignalet på fordamperens overflade og konvertere det til et elektrisk signal og indlæse det til ECU'en af ​​klimaanlæggets kontrolsystem. De indtastede temperaturoplysninger
Efter at have sammenlignet signalet med det indstillede temperaturjusteringssignal, styrer det til- og frakoblingen af ​​den elektromagnetiske kobling på klimaanlægskompressoren for at kontrollere driften af ​​kompressoren. Samtidig detekteres temperatursignalet af denne sensor for at forhindre, at overfladen på fordamperen fryser.
2. Luftkanalsensoren bruges til at detektere luftudgangstemperaturen i klimaanlæggets luftkanal og konvertere det detekterede temperatursignal til et elektrisk signal og indlæse det til klimaanlæggets styresystems ECU. ECU'en sammenligner den med den prækalibrerede værdi for at justere klimaanlægget. Udgangslufttemperatur.
3. Både de indvendige og udvendige temperaturfølere bruger den negative temperaturkoefficienttermistor NTC. Funktionen er den samme som for luftkanalføleren. Den bruger karakteristikken, at modstandsværdien falder med stigningen i temperaturen, og bestemmer dens modstandsværdi i henhold til ændringen af ​​modstandsværdien af ​​NTC. tilsvarende temperatur. Forskellen mellem temperatursensorer er hovedsageligt i deres struktur.
4. Tryksensoren bruges til at registrere trykket i klimaanlægget for at forhindre systemet i at arbejde under unormalt højt eller lavt tryk for at beskytte systemet mod beskadigelse. For eksempel, når der opstår unormalt lavt tryk, er kompressoren beskyttet mod tomgang i mangel af kølemiddel, for at forhindre, at kompressoren bliver beskadiget på grund af mangel på smøreolie, og den spiller også en rolle i at beskytte miljøet ved lav temperatur , for at undgå nedkøling ved en for lav omgivelsestemperatur. Når systemet fungerer, fryser overfladen af ​​fordamperen, og unødvendigt strømforbrug øges; når der opstår unormalt højt tryk, afbrydes den elektromagnetiske koblings kredsløb automatisk, kompressoren stoppes, eller køleventilatorens højhastighedskredsløb tændes, og blæserhastigheden leveres automatisk. For at reducere kondensatorens temperatur og tryk består hoveddelen af ​​tryksensoren af ​​en tryksensor og en signalprocessor. Trykket af det målte objekt overføres til tryksensoren gennem trykgrænsefladen. Tryksensoren opsamler trykværdien af ​​det målte objekt, konverterer det til et spændingssignal og sender det til signalprocessoren gennem det elektriske stik. Signalprocessoren forstærker, justerer, modulerer spændingssignalet. Digital konvertering, digital drift, temperaturkompensation og digital-til-analog konvertering konverteres til analoge spændingssignaler, som leveres til ECU'en, der detekterer dem gennem det gasholdige og elektriske interface.
5. Sollyssensoren udsender et signal, som er proportionalt med sollysenergien, der kommer ind i førerhuset. Afhængigt af sollysets intensitet justerer klimaanlægget temperaturen og blæserhastigheden.