Rattets struktur og princip

Rattets struktur. Rattet består hovedsageligt af et nav, eger og en rand. De fleste lande kræver køretøjer til at passere på den rigtige side. Derfor skal rattet placeres på venstre side af førerhuset (f.eks. På denne måde er førerens venstre visning bredere, hvilket er befordrende for et sikkert stævnemøde mellem de to køretøjer. Tværtimod skal rattet i nogle lande, der kræver, at køretøjer passerer i venstre side af bilen, placeres på højre side af førerhuset (f.eks. De fleste biler er udstyret med en glidering på rattet, den øverste ende af den faste ratstamme er forsynet med en lavere skive med elastiske kontakter, og slip ring terminal tilsluttet hornkontakten er installeret på den øverste skive. Når rattet er monteret på styreakslen, er de øverste og nederste skiver i tæt kontakt, og opsamlerringens terminal er i elektrisk kontakt med det elastiske kontaktstykke. Men denne form for slip ring er mekanisk kontakt, lang tids brug vil påvirke ledningsevne på grund af kontakt slid og ælde, hvilket resulterer i fænomenet ingen lyd af hornet, især forårsager den elektriske airbag til ikke at fungere normalt, når en bil går ned. Derfor begyndte mange biler udstyret med airbags at bruge kabelruller. Kabelrullen snor ledningen ind i rullen, og ledningen strækker sig frit på hjulet inden for rattets roterende rækkevidde. Efter vedtagelsen af denne mekanisme, kan en ledning uden mekanisk kontakt bruges til at forbinde med den elektriske enhed af rattet, og pålideligheden er stærkt forbedret.
Styresystemets frie strøg: Den vinkel, som rattet har været i tomgang for at fjerne samlingsbløften mellem delene og overvinde den elastiske deformation, kaldes rattets frie strøg.
Rattets frie strøg er gavnligt for at afbøde vejens påvirkning og forhindre føreren i at være for nervøs. Den frie streg er for stor: styringen er ikke følsom. Den gratis rejse er for lille: vejen har en stor indvirkning, og føreren er alt for nervøs. Derfor bør rattets frie bevægelighed kontrolleres regelmæssigt under vedligeholdelse af køretøjet. Den maksimale frie rotation af et motorkøretøjs rat skal være ≤10° (for et motorkøretøj med en maksimalhastighed på ≥100 km/h) eller 15° (for et motorkøretøj med en maksimal konstruktionshastighed på<100kmyh) from="" the="" middle="" position="" to="" the="" left="" or="" right.="" if="" it="" exceeds="" this="" specified="" value,="" it="" must="" be="" adjusted.="" the="" free="" stroke="" of="" the="" steering="" wheel="" is="" usually="" adjusted="" by="" adjusting="" the="" meshing="" gap="" of="" the="" steering="" gear="" transmission="">