Taler om det anti-blændende bakspejl af bussikkerhedsdele

Bakspejlet bruges som hjælpeværktøj i bussens tilbehør. Selvom det er et hjælpeværktøj, er sandsynligheden for anvendelse meget høj. Det er nødvendigt at bruge det, når bussen vender, skifter vognbane eller når bussen drejer. Dens funktion er at observere situationen bag bussen. Men når bussen kører om natten, reflekteres forlygterne på de følgende biler til førerens øjne gennem bakspejlet, hvilket vil blænde føreren, og det blændende vil øge førerens reaktionstid med 1,4s. Når bilen kører med en hastighed på 96 km/t, er den gennemsnitlige bremselængde 80 m, når der er blænding. Når der ikke er blænding, er den gennemsnitlige bremselængde 42 m, hvilket i høj grad kan forkorte bremselængden, hvilket er meget farligt for kørsel om natten. Det elektroniske antiblændende bakspejl kan effektivt løse førerens blændingsreaktion og sikre bilens sikkerhed om natten.
Bakspejlet er en vigtig sikkerhedsdel på bussen, og problemet med anti-blænding er en vigtig forskningsretning for bakspejlsteknologien. For at løse det anti-blændende problem med bakspejle har forskere gjort en masse forskning om design af bakspejle. På nuværende tidspunkt er der to vigtigste anti-blændende teknologier, der anvendes af bus: 1. Manuelle optiske anti-blændende bakspejl prismer bruges mest i mid-to-low-end køretøjer; 2. Elektroniske antiblændende bakspejle bruges generelt i mellemstore til avancerede køretøjer. Prisme anti-blændingsteknologi er relativt moden og har været meget udbredt i produktionen. Dens fordele er enkel struktur, lav pris og dybest set vedligeholdelsesfri.
Når du kører med et antirefleks bakspejl, når lyset skinner ind i bakspejlet, bruger bakspejlet et lysfølsomt element til at registrere og analysere det indkommende lys. Hvis dataene er dårlige, hvis disse data sendes til nogle programmer, overføres en spænding af samme værdi til LCD-skærmen. Når LCD-skærmen er tændt, ændres lysets farve, hvilket kan reducere evnen til lysrefleksion. Det vil absorbere det stærke lys, så antirefleksresultatet kan opnås.
De ovennævnte programmer styres automatisk. Når lyset bagved er for stærkt, kommer det automatisk ind i antirefleksarbejdstilstanden, og farven på bakspejlet bliver gradvist mørkere, hvilket kan reducere lysets intensitet. Fade ud; når lysets intensitet bliver svag, går den straks i normal arbejdstilstand. Den gensidige omvendelse mellem disse job kræver ingen menneskelig indgriben. Derudover, når føreren vender, vil den komme ind i tilstanden af normalt arbejde, hvilket vil give føreren en bedre forståelse af situationen bagved.
Vi er leverandør af bakspejle og sidespejle til bus fra Kina.https://www.ecobusparts.com/bus-mirrors/exterior-rear-view-mirror/Bus-Side-Mirror-For-Sale.htmlVi har bakspejle til busser fra 8 meter til 13 meter.