Den automatiske klimaanlægs kompressor drives af automotoren gennem en elektromagnetisk kobling. Fejlen i klimaanlægget opstår ofte i den elektromagnetiske kobling, som også er blevet det svage led i klimaanlægget. Hyppige problemer er det elektromagnetiske koblingsforbrændingsfænomen,
Det brændende fænomen med elektromagnetisk kobling er en almindelig fejl ved elektromagnetisk kobling, og den er også tilbøjelig til at fejle. Generelt er afbrænding af en elektromagnetisk kobling intet andet end afbrænding af spole eller leje, og de to er gensidigt påvirkende og indbyrdes forbundne. - Skader på den ene part vil forårsage skade på den anden part.
Designfejl i den elektromagnetiske kobling forårsager udbrænding. Når lejet og remskiven er for stramme, vil det påvirke det normale arbejde, så modstanden øges, det vil sige, at den ikke vil kunne rotere fleksibelt, hvilket resulterer i øget lejeslid og høj temperatur, hvorved forbrændingen af spolen og lejet: Hvis det er løst, er lejet og den forreste endedækseltap tilbøjelige til relativ glidning, hvilket får friktionspladen til at glide let, og varmen genereret af friktionen vil også forårsage, at wirepavillonen og lejet brænder ud.
Udbrænding af den elektromagnetiske kobling forårsaget af mængden af kølemiddel. Mængden af kølemiddel i autoklimaanlægget er et vigtigt spørgsmål, som let overses. Når kølemidlet er for lille, vil massestrømmen af kølemidlet i klimaanlægget falde, og fordamperens varmeudvekslingskapacitet kan ikke udnyttes fuldt ud, hvilket forårsager temperaturen i kompressoren. Når der er for meget kølemiddel, er kondensatorens varmeudvekslingskapacitet ikke nok, hvilket direkte fører til stigningen af kondenseringstryk og temperatur, reduktion af kølemidlets smeltepunkt ved ind- og udløbet af fordamperen, faldet af kølekapaciteten og den elektromagnetiske induktion forårsaget af forøgelsen af udstødningsstopkraften. Koblingsbelastningen stiger, kompressorens strømforbrug stiger, og den langsigtede drift vil få dens levetid til at falde, og i alvorlige tilfælde vil koblingen glide, hvilket direkte vil få kompressoren højtættere til at brænde ud.
Den elektromagnetiske kobling er brændt ud på grund af ældningen af det automatiske klimaanlægs kredsløb. Med forøgelsen af levetiden for autoklimaanlægget vil de forskellige komponenter i den elektromagnetiske kobling ældes uanset graden, og ældningen af kredsløbet er den mest alvorlige. Hvis kredsløbet ældes, vil modstanden af kontrolkredsløbet i den elektromagnetiske kobling blive større, og den tilsvarende spænding vil falde, hvilket får strømmen til at falde efter at have passeret gennem spolen af den elektromagnetiske kobling, og magnetfeltstyrken bliver mindre efter den elektromagnetiske reaktion. Den elektromagnetiske koblings spole, under påvirkning af termisk ekspansion og sammentrækning, deformeres af spolen, hvilket resulterer i kortslutningsskader på linjediagrammet, hvilket også vil få den elektromagnetiske kobling til at brænde.
Brændingsskader forårsaget af forkert brug af den elektromagnetiske kobling. I processen med at bruge det automatiske klimaanlæg, hvis brugeren ikke bruger det korrekt, er det let at få den elektromagnetiske kobling til at brænde ud. Når bilen kører, kan klimaanlægget ikke tændes umiddelbart efter, at klimaanlægget er slukket, fordi klimaanlæggets høje og lave tryk ikke er fuldt afbalancerede på dette tidspunkt, og startbelastningen er stor, hvilket kan evt. let få den elektromagnetiske kobling til at glide i startøjeblikket. Hyppige operationer er tilbøjelige til elektromagnetiske koblinger Brændingsfejl.
Leder du efter leverandører af højkvalitets auto klimaanlæg kompressor elektromagnetisk koblinghttps://www.ecobusparts.com/air-conditioning-system/magnetic-cluch/,duønsker at kontakte os, vi har et professionelt produktions-, salgs- og eftersalgsserviceteam, og der er specielle elektromagnetiske koblingsprodukter, der er egnede til en række kendte mærker af auto-klimakompressorer.
