Årsager til, at gearet springer i bustransmissionen

l tandhjul, gear ærmer eller synkroniseret kegle skive tænder slid for meget og danner en prototype langs tænderne. Ved indgreb genereres et aksialt tryk. I arbejdet påvirkes det af vibrationer og inertien i hastighedsændringen, hvilket presser det indgrebede gear gearet fra aksialt.
2. Variabel hastighedsbøjedeformation, overdreven slid, løse fastgørelsesskruer eller deformation af gearhåndtag osv. Gør, at tandhjul ikke kan maskes normalt.
3. Den selvlåsende enhed er slidt og løs, fjederkraften er utilstrækkelig eller ødelagt, hvilket resulterer i utilstrækkelig låsekraft, og skiftgaffelen kan ikke placeres pålideligt.
4. Skaftet og lejet er hårdt nedslidt, den aksiale afstand er for stor, eller den første og anden aksel er ikke parallel med mellemakslen, hvilket gør, at tandhjulene ikke er i stand til korrekt at mesh og svinge op og ned.
5. Splinttænderne på skaftet og glidearmens splintrille er overdrevent slidte.
6. Den anden aksels spline er forvrænget, eller nøgletænderne bæres for meget, og løsningen af ​​låsemøtrikken får akslen eller gearet til at bevæge sig frem og tilbage.
7. Synkroniseringslåsetappen er løs, og synkronisatoren er løs eller slidt alvorligt langs ledtænderne.
8. Transmissionen er ikke ordentligt fastgjort.