Hovedreduktionsfunktion

Hovedreduktionen fungerer til at ændre drejeaksens retning, reducere hastigheden og øge drejningsmomentet for at sikre, at bilen har tilstrækkelig trækkraft og korrekt kurer på en god vej.
For at imødekomme forskellige brugskrav er strukturen på det endelige drev også forskellig. I henhold til gearunderstrukturen er der affaset geartype, cylindrisk geartype og kvasi-dobbeltsidet geartype. Enkeltrins afsluttende drev består af et par normalt indgrebede konisk tandhjul.
I henhold til antallet af gearpar, der deltager i reduktionsdrevet, er der to typer ettrins og to-trins slutdrev. I reduktionen i to trin har reduktionsgearet i anden trin to par og placeres på hjulets tilbehør på begge sider. Faktisk er det en separat komponent, der kaldes et hjulreduktionsredskab.
Enkelttrinsreduktionen er hovedsageligt sammensat af et drivende skrågear, et drevet skrågear, et leje og lignende.
Den to-trins geartransmission er hovedsageligt sammensat af to par ofte gearede gear, hvoraf det ene er et skråt gear, det andet er et tandhjul eller et cylindrisk skrueformet gear, og nogle mellemstore eller tunge køretøjer bruger en to- etape sidste drev.