Introduktion til slitage af hoved- og drevne koniske gear på bussens bagaksel

En af funktionerne i hovedreduktionen af ​​bussens bagaksel er at ændre retningen af ​​kraftoverførsel, yderligere reducere hastigheden og øge drejningsmomentet. På nuværende tidspunkt er de udbredte transmissionsformer spiralformede gear og hyperboloid gear, som har fordelene ved simpel struktur, stabil drift, lav støj, lavt mekanisk tab og høj styrke. Jo større slagvolumen og jo større tryk, desto højere er kravene til justering af gearsamling og smøring. Forkert monteringsjustering og dårlig smøring vil føre til tidligt slid på gearene og endda beskadigelse af delene. Derfor er det nødvendigt at finde ud af, hvad der forårsager det tidlige slid på gearene
Årsagerne til det tidlige slid på bussens bagakselgear kan opdeles i gearbrugsproblemer og selve gearet.
Brugsproblem med bus konisk gear
Slitage forårsaget af fremmede urenheder Svejseslaggesand i reduktionshus, akselhus, små partikler af kontakttræthedsafskalning på lejer og gear samt snavs i smøreolien mv.
Gear har større indflydelse, så renligheden i akselhuset og reduktionshuset er en af ​​årsagerne til tidligt slid.
Slitage forårsaget af forkert brug af smøreolie
På grund af den høje kontaktspænding og friktion er den generelle olie let at forårsage fejl i smøretilstanden, hvilket resulterer i den direkte kontakt mellem de to tandoverflader og den tidlige beskadigelse af gearet.
I samlingen af ​​hovedreduktionen af ​​bussens bagaksel er der klare regler for montering af gearene. Indgrebsspalten mellem hovedtænderne og de passive tænder skal installeres i henhold til standard monteringsspalten. Slaget er generelt inden for området 0.13-0.21 mm. Hvis monteringen ikke udføres i overensstemmelse med de tekniske krav, er indgrebsafstanden mellem hoved- og passivtænderne forkert, eller indgrebsafstanden for det samme gear er for forskellig på tre punkter, således at der ikke kan dannes en effektiv smørefilm mellem tandoverflader, hvilket resulterer i tidlig beskadigelse af gearet.
Problemet med selve det drivende og drevne vinkelgear
Virkningen af ​​tandoverfladeruhed Når tandoverfladeruheden øges, vil tandoverfladefriktionskoefficienten stige.
Forøgelsen af ​​temperaturen på den tandede overflade kan let få oliefilmen til at briste, hvilket resulterer i en smørende tilstand af klæbemiddelslid og indgribende overflader.
Tilstanden bliver værre, og det er let at producere tør friktion ofte og forårsage metal-til-metal forholdet mellem tandoverfladen
Ved direkte kontakt slides gearet hurtigt under den kontinuerlige drift, hvilket resulterer i tidligt slid af gearet
skade.
Indflydelsen af ​​tandoverfladekontaktområdet, tandoverfladekontaktområdet påvirker hovedsageligt ændringen af ​​tandoverfladebelastningen
Den excentriske belastning af tandoverfladen forårsaget af det dårlige kontaktareal øger den lokale belastning på tandoverfladen.
Kraften vil sprænge smøreoliefilmen og forårsage tidligt slid.
Påvirkningen af ​​inkonsistensen af ​​trepunktsspalten på tandoverfladen Inkonsistensen af ​​trepunktsgabet på tandoverfladen påvirker hovedsageligt tandoverfladen
Ændringen af ​​overfladens dynamiske belastning og trepunktsafstanden af ​​tandoverfladen afspejler indirekte gearstigningsfejlen. Ændringen i gearets frigang vil forårsage en kraftig indgrebspåvirkning, hvilket resulterer i en større dynamisk belastning under indgreb. Sådanne dynamiske belastningsændringer kan let ødelægge smøreoliefilmen, forværre indgrebsslid og forårsage tidligt slid.
Indflydelse af varmebehandlingskvalitet I processen med varmebehandling, karburering og bratkøling, på grund af forkert procesdrift eller anderledes ovnatmosfære, genereres der let ikke-martensitisk struktur på overfladen, hvilket resulterer i inkonsekvent eller reduceret tandoverfladehårdhed. Tandoverfladen med lav hårdhed vil producere stor deformation under indgreb, hvilket vil ødelægge oliefilmen.
Klæbemiddelslitage opstår ved direkte metal-til-metal-kontakt.
Fremstillingsnøjagtigheden og ruheden af ​​gearene påvirker gearets levetid, så når du køber buskørsel og drevet konisk gear, skal du vælge den originale bilfabrik, velkendte akselgear af mærket. Klik på linket nedenfor for at lære mere om buskørsel og drevet vinkelgearhttps://www.ecobusparts.com/brake-system/driving-and-driven-bevel-gear-of-bus.html.