Hovedsagelig på grund af slid på journalen og lejet og bøjningsdeformationen af hver journal, er midterlinien for hver aksel på tværsakslen ikke på samme plan, eller den tilstødende toakse-centerlinie er ikke vinkelret. På grund af den overdrevne slidstyring af universalsamlingen på tværs af aksel og lejet svinger tværsakslen under drift, således at transmissionsakselens midterlinie afviger fra sin drejningscentrumlinie, hvilket får transmissionsakslen til at vibrere og den unormale lyd af transmissionsakslen under drift. fænomen. Slid er hovedsageligt forårsaget af manglende smøring.
 |  |
Slid på den universelle leddkorsaksjournal og -lagring må ikke overstige 0,02 ~ 0,13 mm fra brugtilstanden og holdes generelt ved ca. 0,01 mm. Hvis den overstiger 0,13 mm, vil transmissionsakslen vibrere og synge. Hvis korsaksskinnen glider ud af rillen, er rillen dyb og skal repareres eller udskiftes. Hvis der anvendes overfladebehandling og indsættelse af reparationer, kræves også varmebehandling og slibning. Efter behandling kræves ikke-cirkulæriteten af hver journal, at den er 0,01 mm, og konen kan ikke være stor (ikke mere end 0,01 mm i længden på 20 mm). For at kontrollere vinkelretheden af de tilstødende toakser skal du være vertikal. Efter bearbejdning og reparation skal journernes akser være i samme plan.
Når bussen kører, er det let at forårsage det ensidige slid på korsakslen. Det er muligt at dreje tværsakslen med 90 ° i forhold til den oprindelige position, så brugen tid kan forlænges.
