Hvad angår den overordnede struktur af forlygten, uanset om det er en almindelig halogen-forlygte, xenon-forlygte eller forlygte med et LED-lyssæt, er der et luftet gummirør på bagcoveret. I det øjeblik, hvor forlygten er tændt, og selv når forlygten er i brug, genereres en stor mængde varme. Ventilationsrørets funktion er at udvise så meget varme som muligt ud af forlygten for at opretholde den normale driftstemperatur for forlygten og sikre en stabil anvendelse af forlygten.
Det er denne udluftning, gennem hvilken vand fra luften kommer ind i forlygten og fastgøres til lampeskærmen. Når fugtigheden ophobes, strømmer dråber vand ned i lampeskærmen. Men denne form for omstændigheder skyldes for det meste den store temperaturforskel, vinteren og sæsonen med mere regn er mest tilbøjelige til at forekomme denne form for fænomen. Mød denne slags omstændigheder, førervennen kan ikke have behov for at bekymre sig for meget efter at lygten er tændt i et stykke tid, tågen vil følge den varme luft gennem udluftningen uden for lampen, dette vil ikke skade forlygten og elektrisk kredsløb dybest set. I dette tilfælde kan chaufførens venner ikke handle uhyrligt, såsom absolut ikke kan bage forlygten, så det er let at beskadige forlygten, fordi det udvendige af forlygten er plastmateriale, ekstra varme er let at bage lampeskærmen, og denne skade er for det meste uoprettelig.
Foruden ændringer i vejret, kan menneskelige faktorer også gøre lysene til vand, såsom køretøjsvadning, bilvask og så videre. Når et køretøj vades gennem vandet, da motoren og udstødningssystemet i sig selv er relativt store varmekilder, vil regn på toppen danne en stor mængde vanddamp langs udluftningsrøret, og nogle af vanddampene kommer ind i forlygterne.
Og vaske en bil er mere direkte, nogle ejere kan lide at skylle motorrummet med en højtryks vandpistol, efter vask, for motorrummet vand er ikke rettidig behandling, dækker motorrumsdækslet, vandet kan ikke frigives til bilen hurtigt, dampen inde i motorrummet kan komme ind i forlygterne.
Ved rengøring af motorkabinen bør vi bruge mere bomuld eller klud til at aftørre eller bruge højtryksluftblæsning så vidt muligt for at undgå, at motordele "vader".
Ovennævnte hører sammen med at sammenligne vandets situation i lampen let, men hvis din billygter er indvendigt vand mere, skal du fjerne det og åbne lampeskærmen, lufttørret, kontrollere, om der er nogen brud eller på overfladen af forlygten mulig lækage, hvis der ikke findes nogen abnormiteter, anbefaler vi generelt at udskifte baglygten bagdæksletætningsstrimmel og snorkel.
Om vinteren og regntiden er det bedst for bilejere at komme i vane med at kontrollere deres forlygter regelmæssigt. For eksempel er det nødvendigt at kontrollere køretøjet efter vade. Tidlig opdagelse af tidligt middel, rettidigt for at eliminere fejlen i knoppetrinnet, dette er det eneste valg at bruge bilen.
