1. Korrekt brug af tågelygter
Når synligheden er 200m-500m, skal fjernlys, bredde og baglygter tændes, og hastigheden bør ikke overstige 80kmh. Afstanden mellem køretøjet og det foregående køretøj i samme bane skal være over 150m.
Når synligheden er 100-200m, skal tågelygterne, nærlyslysene, breddelysene og baglygterne tændes. Hastigheden bør ikke overstige 60kmh, og afstanden fra frontkøretøjet skal være 100m eller mere;
Når synligheden er 50-100m, skal tågelygterne, fjernlyslysene, breddelysene og baglygterne tændes. Hastigheden bør ikke overstige 40kmh, og afstanden til forreste køretøj skal være 50m eller mere.
Når synligheden er mindre end 50m, vil trafikstyringsafdelingen for den offentlige sikkerhedsafdeling træffe trafikkontrolforanstaltninger for at lukke motorvejen i lokale og alle vejafsnit i overensstemmelse med forskrifterne.
Med andre ord er tågelygter kun kommet til spil, når synligheden er mindre end 200 meter. Der er to grunde: For det første, når synligheden er større end 200 meter, kan forlygterne, breddeindikatorerne og baglygterne give tilstrækkelig belysning og advarsler. For det andet kan tågen på dette tidspunkt gøre tågelygterne bløde, og synlinjen er dårlig og kræver tåge. Lyser som supplerende belysning.
2. Tågelygter bruger spørgsmål, der kræver opmærksomhed 
Custom Marcopolo Bus eftermarkedet tågelygter / auto dele Off Road Lights / tågelygte
1. Tågelygterne er egnet til kraftig regn, tåge, sne eller støvet vejr. Tågelygernes synlighed er ca. 100 meter. Når synligheden er mindre end 100 meter, skal tågelygterne tændes , og hastigheden skal reduceres.
2. Hovedformålet med tågelygter til biler er at lade folk bagved kende køretøjerne foran. Designet af de bageste tågelygter er rødt for at spille en advarselsrolle. Belysningen af tågeforlygterne er ikke allmægtig. Hvis synligheden er mindre end 30 meter, tændes tændslamperne. Effekten er ikke for stor. På dette tidspunkt er det nødvendigt at trække over og åbne farlig advarselslys.
3. For regn, tåge, sne eller støvet vejr, ud over at tænde tågelygterne og reducere hastigheden, vil nogle chauffører vænne sig til at tænde tvillingblink. Faktisk er det ikke nødvendigt. For det første er træklampens indtrængning langt større end risikobelysningslysets lys, og så er advarselslyset tændt. Køretøjet vil miste spørgsmålet om drejning. Hvis brugeren møder en sving eller er ubelejlig for overhalning, kan den raske styring eller overtagelse blive ignoreret af bagkøretøjet, og der opstår trafikulykker.
