Forklaring af forseglingsstrukturen af døren til bagagerumsdøren til personbiler

Med den hurtige økonomiske udvikling er passagertransporten på motorvejen også blevet hurtigt forbedret, og markedet har stadig større krav til personbiler på motorvejen. For at tilpasse sig efterspørgslen på markedet, alle busproducenter er ivrige efter at øge eller udvide bagagerummet under busgulvet. Men på grund af den dårlige lufttæthed af bagagerummet, vandlækage og støv lækage fandt sted, som påvirkede den samlede kvalitet af personbilen. Som svar på sådanne problemer fokuserer vi på at analysere tætningsstrukturen i nogle typiske bagagerum med hensyn til designstruktur, procesplan, produktion og andre aspekter, hvilket vil bidrage til at løse fænomenet vandlækage og askelækage i bagagerummet.
1. Forsegling struktur bagagerum dør
Bagagerummet til personbiler består hovedsageligt af to dele: bagagerummet og døren. Problemerne med vandlækage og askelækage kommer hovedsageligt til udtryk i kabinedøren, så lufttætheden af bagagerumsdøren og installationsstrukturens kvalitet påvirker direkte vandlækage og askelækage.
Tætningsstruktur: tætningsstruktur med prop og tætningsstruktur uden prop
På tætningsstrukturen med et stop er der monteret en gummiforseglingsstrimle på stoppet, og gummistrimlen presses af dørpanelet for at danne en forsegling.
Tætningsstruktur med vandtank
Den øverste ende af kabinedøren har en tætningsstruktur med vandrille. Ved at danne profilen, er stop og vandrillen lavet til en helhed, profilen er nittet på siderammen, og det dobbelte bobleforseglingsbånd med blinkende er installeret på vandrillen og stop. Høj grad af pasform). Det kan ses fra det skematiske diagram, at strukturen vedtager tre vandtætte foranstaltninger: for det første vandet flyder ned fra sidevæggen huden (sidevæggen huden dræner vandet i vandkanalen) og retningen af vandet, der kommer ind fra siden huller. De to ender glattes; for det andet presses tætningsstrimlen på vandkanalen af dørpanelet for at danne en forsegling. den tredje er tætningsstrimlen på stop trykkes af dørpanelet for at danne en forsegling.
Forseglingsstruktur af bagagerumsdør med vandrille
Tætningsstruktur med vandkastende profil og vandtrug. Først skal du installere dekorative profiler på den nederste kant af sidevæggen huden, og bunden af profilen stikker ud til at kaste vand og blokere vand; for det andet tilsættes et vandtrug til dørkarmen (profil) for at kanalisere det indkommende vand i begge ender og udlede det. ; Endelig dannes forseglingen ved at trykke på tætningsstrimlen på døren og forseglingspladen.
1-side hud; 2-dekorativ profil; 3-bagage dør; 4-dørs ramme (profil); 5-tætningsstrimmel (enkelt boble + flash); 6-tætningsplade med dræningsprofil og gennemløbstrug Tætningsstruktur
Tætningsstruktur med vandkastende gummistrimmel
Tætningsstrukturen er kl indsat i den nederste ende af sidehuden med vandkastende klæbebånd. Der er en åben søm mellem kanten af dørpanelet og den nederste kant af sidevæggen, og den selvklæbende strimmel er indsat på den del, der er vist i figuren, som ikke kun spiller rollen som at kaste vand, men også forskønner sømmen. Strukturen har tre vandtætte mål. For det første smides vandet, der strømmer ned fra sidevæggen, huden væk ved at smide vandgummistrimler. for det andet er kabinedørens øverste kant foldet indad for at danne en forskydning med vandkastende gummistrimmel, der fungerer som en vandbarriere; Den tredje måde er at indsætte en forsegling tape på den indvendige overflade af kabinen døren og tryk på den på taljen stråle til at danne en forsegling overflade; strukturen har enkel installationsproces, lav arbejdsintensitet, og undgår den nemme deformation af stop efter kabinen døren er åbnet mange gange af utilstrækkelighed.
De vandtætte mål for bagagerumsdøren er hovedsageligt baseret på de to aspekter af opmudring og blokering, og en rimelig struktur er designet.