Almindelige fejl på lille buskobling

1. Koblingen glider. Når bussen starter, er koblingspedalen løftet helt, hvilket gør det svært at starte. Under kørsel kan køretøjets hastighed ikke øges hurtigt med motorens acceleration.
2. Koblingen er ikke helt adskilt, og det er svært at skifte gear. Når motoren kører med lav hastighed, selvom koblingspedalen er trådt til ende, er det svært at skifte gear, og transmissionsgearet giver en lyd. Efter knap nok at have sat gearet i, er koblingspedalen ikke sluppet endnu, og bussen har kørt eller gået i stå.
3. Koblingen ryster, når den er aktiveret. Når koblingen tilkobles jævnt, øger bussen ikke hastigheden jævnt, men starter med mellemrum, og får endda bilen til at producere intermitterende stød og jitter, indtil koblingen er helt indkoblet.
4. Unormal støj i koblingen. Unormal støj fra koblingen opstår for det meste i forbindelse med ind- eller udkobling af koblingen, og når hastigheden ændres. Den unormale støj fra koblingen er forårsaget af unormal friktion og stød fra nogle dele. I henhold til den forskellige lyd og forholdene for den unormale støj kan placeringen og årsagen til den unormale støj bedømmes, og de tilsvarende vedligeholdelsesforanstaltninger kan træffes.
Eksempel på reparation
1. Fjern bunddækslet på koblingen, sæt transmissionen i frigear, og tryk koblingen ned til enden. Brug derefter en skruetrækker til at flytte den drevne plade. Hvis den let kan ringes op, betyder det, at koblingen er godt adskilt; hvis den ikke kan ringes op, betyder det, at koblingen ikke er helt adskilt.
2. Når du støder på denne form for fejl, skal du først kontrollere, om det frie slag på koblingspedalen er for stort, og justere det. Den anden er at kontrollere, om højden på adskillelsesarmen er den samme, og om den er for lav. Træk udløsergaflen under bilen, lad den forreste ende af udløserlejet læne let mod den indvendige endeflade af udløserhåndtaget, og drej koblingen en omgang for at kontrollere. Hvis den indvendige ende af udløserhåndtaget ikke kan berøre udløserlejet på samme tid, angiver det højden af ​​udløserhåndtaget. Inkonsekvent, bør justeres. Hvis højden af ​​adskillelseshåndtaget er den samme, men adskillelsen stadig ikke er fuldstændig, skal du kontrollere højden på håndtaget. Juster adskillelseshåndtagene til samme højde. Hvis de kan skilles helt ad, betyder det, at den originale justering er forkert eller meget slidt. Efter at udløserhåndtaget er justeret, skal koblingspedalens frie slag justeres igen.
3. Hvis adskillelsen efter ovenstående justering er normal, stadig ikke er fuldstændig, skal du fjerne koblingen, kontrollere om den drevne skive er reverseret, om det er vanskeligt at bevæge sig i aksial retning, om den hoveddrevne skive er skæv, og om adskillelseshåndtagets skrue er løs eller flydende Uanset om stiften falder af.
4. Ved koblinger med nynittede friktionsplader kontrolleres, om den drevne skive og friktionsplader er for tykke. Hvis den er for tyk, kan der tilføjes en pakning mellem koblingsdækslet og svinghjulet.
5. Ved hydraulisk drevne koblinger bør man udover ovenstående eftersyn også kontrollere, om bremsevæsken mangler, om rørledningen lækker, og udstøder luften i hydrauliksystemet.