Der er mange slags bremsetrykregulatorer, og deres struktur og arbejdspraksis er også forskellige. Ifølge magtkilden er den overordnede struktur og trykregulatorer klassificeret.
1, i henhold til strømkildens klassifikation 
Ifølge forskellige bremsekraftkilder er bremsetrykregulatorer opdelt i to typer, hydrauliske og pneumatiske. Den hydrauliske type anvendes hovedsagelig til biler og lette lastbiler; Den pneumatiske type anvendes hovedsagelig til store personbiler og lastbiler.
2, ifølge den overordnede strukturklassifikation
Ifølge den overordnede struktur er bremsetrykregulatoren opdelt i to typer: separat og integreret. Den separate bremsetrykregulator er selvstændig og er forbundet til bremsemestercylinderen (eller bremseforstærkeren) via en bremsestrøm. Separate bremsetrykregulatorer er fleksible i bilen og relativt lave omkostninger, men der er relativt mange bremsepumper. Den integrerede bremsetrykregulator og bremsehovedcylinderen (eller bremseforstærkeren) danner en enhedskrop. Den integrerede bremsetrykregulator har en kompakt struktur og et lille antal rørledninger, men omkostningerne er høje, og det bruges mest i sedans udstyret med ABS som standardudstyr.
Propelleraksel 22u42-01010 Transmissionsaksel
3, ifølge trykregulatorens klassificering
I henhold til de forskellige trykreguleringsmetoder er bremsetrykregulatoren opdelt i strømningstype og variabel kapacitetstype.
Flow-type trykregulator kaldes også cirkulationstype eller cirkulationstype. Dens karakteristiske er, at en eller to magnetventiler er forbundet i serie mellem masterbremsecylinderen (eller bremseforstærkeren) og bremsecylinderen. Magnetventilen er baseret på ABS-ECU. Kommandoen justerer bremsehjulets cylindertryk ved at styre bremsevæskestrømmen. På nuværende tidspunkt har Bosch, Davis-serien ABS, vedtaget denne formular. Bremsevæsken i bremsecylinderen returneres til bremsemestercylinderen (eller reservoiret) under trykpåvirkning; bremsevæsken i bremsecylinderen flyder ikke eller strømmer ind under trykbeholdningen; Mestercylinderens (eller reservoirets) bremsevæske strømmer ind i bremsecylinderen.
Bremsetrykregulatorer med variabel kapacitet har en parallel hydraulisk enhed i den originale bremsestreng med en stempellignende del. Når ABS'en arbejder, separerer apparatet først bremsecylinderen fra hovedcylinderen og styrer derefter stemplet for at bevæge sig i trykreguleringscylinderen gennem åbningen og lukningen af den elektromagnetiske ventil eller motorens rotation, således at trykregulerende cylinderstudio kan tilsluttes bremsecylinderen. Lydstyrken ændres. Volumenet øges, bremsetrykket falder; volumenet falder, bremsetrykket øges; volumen ændres ikke, og trykket forbliver uændret.
35Y11-51502 Busbremse Justerbar
4, ifølge solenoidventilens konstruktion
I henhold til magnetventilens forskellige opbygning er bremsetrykregulatoren opdelt i to tovejs magnetventil type og tre trevejs magnetventil type to.
