Busdele Hvad er mest bange for

Der er tusindvis af dele på bussen. Hvis du ikke forstår delernes karakteristika, kan det påvirke en bestemt ydeevne for bussen.
Hvis temperaturen på motorstemplet er for høj, vil det let føre til overophedning og smeltning, hvilket får cylinderen til at holde; hvis gummipakningerne, trekantsbåndet, dækkene og andre dele er overophedede, vil de sandsynligvis ældes for tidligt, nedsætte ydeevnen og forkorte deres levetid; Overophedning af viklingsspolerne i elektrisk udstyr såsom elektriske apparater vil let brænde ud og skrottes; køretøjslejer skal holdes ved en ordentlig temperatur. Ved overophedning forringes smøreolien hurtigt, hvilket med tiden vil føre til afbrænding af lejerne og beskadigelse af køretøjet.
Hvis brændstof (benzin, diesel) filter, oliefilter, luftfilter, hydraulikoliefilter og forskellige filtre og andre dele er for snavsede, vil filtereffekten blive forringet, og for store urenheder kommer ind i olien. I vejcylinderen vil det forværre slid på dele af indsugnings- og udstødningssystemer, brændstofsystemer, smøresystemer og hydrauliske systemer og øge muligheden for svigt hvis den er stærkt blokeret, fungerer køretøjet ikke korrekt. Beskidte dele såsom vandtank køleplade, luftkølet motorblok og cylinder køleplade, køligere køleplade og andre dele vil forårsage dårlig varmeafledning af motor og olie og høj temperatur. Derfor er ovennævnte" frygt for snavs" dele skal rengøres og vedligeholdes i tide.
Stempelparret, leveringsventilparret og dysens ydre ventilparssamling af dieselmotorens brændstofsystem; de drivende og drevne gear i drivakselens hovedreduktionsanordning den hydrauliske kontrolventilblok og ventilspindel; spolen og ventilkernen i det fulde hydrauliske styreanlæg. Disse matchende dele såsom ventilhylstre er specielt behandlet på fabrikken og er formalet parvis. Matchningen er meget præcis. De bruges altid parvis i brugstiden og må ikke udskiftes. Nogle samarbejdende dele, såsom stempel- og cylinderforing, lejebøsning og ventil, ventil- og ventilsæde, forbindelsesstangens hoveddæksel og aksel osv., Efter en periode med friktion, er det relative samarbejde relativt godt. Ved reparation skal du være opmærksom på omkostningerne ved montering må du ikke skifte hinanden.
Motorens cylinderhovedpakning kan ikke installeres omvendt, når du installerer, ellers vil det forårsage for tidlig ablation og beskadigelse af cylinderhovedpakningen; nogle specielle formede stempelringe (såsom snoede ringe, koniske ringe osv.) kan ikke installeres omvendt for at forhindre luftlækage og" pumpeolie" ;." Når fænomenet opstår, skal det samles i henhold til kravene i forskellige modeller; der er også orienteringskrav, når motorblæseren monteres. Ventilatorerne er generelt opdelt i to typer: udstødning og sugning. De kan ikke vendes, ellers vil det medføre dårlig varmespredning og overdreven temperatur på motoren; Retningsbestemte dæk, når dæk med chevronmønster er monteret på et køretøj, bør generelt indtryk efter installation få chevron-spidsen til at pege bagud for at sikre maksimal drivkraft. For de to dæk, der er installeret parallelt, har forskellige modeller forskellige krav, så de kan ikke installeres efter eget ønske.
Motorventillåseplader skal installeres parvis, hvis de mangler eller mangler, vil det medføre, at ventilen mister kontrol og beskadiger stemplet og andre dele; motorens forbindelsesstangsbolte, svinghjulbolte, drivakselbolte er installeret på åbningslåsen, låsekablet og sikringen (låsepladen) eller fjederskiven og andre løsningsanordninger, hvis de mangler, kan det forårsage alvorlig fejl under brug; stempelstiftets låsering bruges til at forhindre stempelstiften i at bevæge sig i stemplet. Hvis det mangler, vil det være unormalt. Hvis den oliedyse, der bruges til at smøre gearene i motorens tandhjulskammer, mangler, vil den forårsage alvorlig olielækage og gøre motorolietrykket for lavt. vandtankhætten, tankdækslet og tankdækslet går tabt. Vindsand, støv osv. Vil invadere køle-, smøre- og olefinoliesystemet, hvilket vil forværre slid på forskellige dele; fedtniplen er designet til smøring af køretøjets relative bevægelige dele. Hvis det mangler eller mistes, smøres det ikke. Slid på relativt bevægelige dele.
Papirfilterelementet i motorens tørre luftfilter har stærk fugtabsorption. Hvis olien sidder fast, er det let at trække blandingen med høj koncentration ind i cylinderen, hvilket resulterer i utilstrækkelig luft, øget brændstofforbrug og reduceret motoreffekt. Dieselmotorer kan også forårsage" hurtigere" ;; hvis trekantsbåndet sidder fast med olie, vil det fremskynde dets korrosion og ældning, og på samme tid vil det let glide, hvilket resulterer i en reduktion i transmissionseffektiviteten; bremsesko, friktionsforinger med tør kobling, bremsebånd osv. Olie er tilbøjelig til at glide og dårligt arbejde, hvilket truer kørselssikkerheden; Når startmotoren, generatorens kulbørste, kommutatoren osv. holder sig til olie, vil dårlig kontakt resultere i utilstrækkelig startmotorkraft og lav generatorspænding. Hvis batteriets elektrolyt, bremsevæske og frostvæske trænger ind i olien og andre urenheder, vil det let forårsage tidlig beskadigelse af batteriet, svigt i bremsesystemet og luftbobler i kølesystemet, hvilket vil påvirke varmeafledning og forårsage forringelse af frostvæsken dækkets gummi påvirker olien. Korrosion er meget følsom, kontakt med olie vil gøre gummiet blødt eller skrælende, kortvarig kontakt vil forårsage unormal skade eller endda alvorlig skade på dækket.
Når støvet på motoren fjernes fra papirets luftfilterelement, kan den ikke rengøres med olie. Du behøver kun at trykke på det med dine hænder eller blæse gennem filterelementet med højtryksluft; til læderdele (som f.eks. okseskindolietætning osv.) er det ikke egnet til at blive renset med olie, bare tør det af med en ren klud og brug den derefter.
Hvis dækkene på køretøjsdæk er stablet i lang tid og ikke vendes i tide, deformeres de på grund af ekstrudering, hvilket vil påvirke deres levetid. Papirfilterelementerne i motorens luftfilter og brændstoffilteret vil medføre større. Deformationen af ​​gummiolietætningen, trekantsbåndet, olierøret osv. kan ikke klemmes, ellers vil det også deformere og påvirke normal brug.
Gummiprodukter såsom køretøjsdæk, trekantbånd, blokerende ringe til cylinderforing, gummiolietætninger osv. Er tilbøjelige til at blive forringet eller beskadiget, hvis de er tæt på ildkilden. På den anden side kan det også forårsage brandulykker, især nogle dieselkøretøjer, som er vanskelige at starte i svær kold vinter. Nogle chauffører bruger ofte blæselamper til opvarmning af dieselmotoren. Det er nødvendigt at forhindre afbrænding af ledninger, oliekredsløb og ild.
Generelt set motorboltestængebolte, møtrikker, importerede dieselbrændstofinjektorfastgørelsesbolte, cylinderforings vandblokerende ring, tætning af kobberpakning, forskellige olietætninger og tætningsringe i hydrauliske og hydrauliske systemer samt låseplader og spaltestifter af vigtige dele osv. Når delene er adskilt, skal de udskiftes med nye; til motorcylinderpakningen, selvom der ikke blev fundet skader under inspektionen, er det bedst at udskifte dem med nye, fordi de gamle har dårlig elasticitet, dårlig tætning, let ablation og beskadigelse og skal udskiftes efter lang tids brug , som er tidskrævende og besværlig, så hvis der er nye produkter, er det bedre at udskifte dem så hurtigt som muligt.