Busoliefilter

Oliefiltret kaldes også "filter" for at forhindre store mekaniske urenheder i at komme ind i oliepumpen. Den er installeret foran fortøjningspumpens indløb.
Oliekollektoren har både flydende og fast type og strukturen af det flydende filter. Flyderen er en hul forsegling. Så at den flyder på olien. Trådnet er installeret under float, og der er et rundt hul i midten. Under normale omstændigheder er det runde hul tæt knyttet til dækslet. Når filterskærmen forurenes af olie, tvinger vakuumet, der dannes af oliepumpen, filteret til at stige for at forlade det midterste runde hul. Dækslet, olien kommer ind i sugerøret direkte fra det runde hul for at sikre, at olieforsyningen ikke afbrydes. På nuværende tidspunkt bruger mange højhastighedsmotorer fast type-luftfilter, fuldt flowfilter
Fuldstrømningsfilteret filtrerer metalrester, mekaniske urenheder og oxideret gel i olien.
Motoren bruger et engangsfilter til hele det roterende filter, papir (eller andet fiberfiltermateriale) filter. Hvis filteret er tilstoppet, vil olietrykket ved filterindløbet stige, omløbsventilen åbnes, og olien bliver olieret. Det strømmer direkte fra olieindløbet til olieudløbet uden at passere gennem filterkernen, hvilket forhindrer oliemangel i oliepassagen. Hvis filteret har nået udskiftningscyklussen, skal du udskifte det med en ny. Nogle filtre er også udstyret med en kontraventil for at lukke filterets olieindgang, når motoren er standset for at forhindre
Olien flyder tilbage fra filteret til oliesumpen, og næste gang motoren startes, kan smøresystemet hurtigt etablere olietrykket.
Opdel filter
Det fine oliefilter vedtager en delt type og forbindes parallelt med hovedoliekanalen. Det opdelte filter bruges til at fjerne fine urenheder i olien med en diameter på 0,01 ~ 0,03 mm. Der er to typer fine oliefiltre: filtertype og centrifugaltype. De fleste af dem er centrifugaltype.
Motorolie fin filterstruktur. Arbejdsprincip for centrifugaloliefilter
Olien fra oliepumpen strømmer til olieindløbet. Når olietrykket er mindre end 147 kPa, lukkes olietrykbegrænsningsventilen, og olien kan ikke komme ind i det fine oliefilter, og alle leveres til hovedoliekanalen. Når indløbstrykket når 147-196 kPa, åbnes trykbegrænsningsventilen, og olien strømmer fra det centrale hul i rotorakslen til det indre hulrum i rotordækslet gennem det tilsvarende oliehul på rotorakslens rotoraksel, og sprøjtes fra de to dyser. Jetstrømmen genereret af højtryksolien, der sprøjter fra dysen, driver rotorenheden til at rotere med høj hastighed sammen med kropsolien for at danne en kraftig centrifugalkraft, så de mekaniske urenheder og lim i olien smadres mod det indre rotordækslets væg og den rene maskine. Olien skubbes løbende ud fra dysen og strømmer tilbage til oliesumpen gennem olieudløbet.