Busmotor svinghjul

1. Funktion af svinghjul
Svinghjulet er en diskformet del med et stort træghedsmoment, og det fungerer som en energilagring. Hovedfunktionen er at opbevare en del af den energi, der er opnået ved hjælp af krumtapakslen under motorens kraftslag for at overvinde modstanden for de tre hjælpeslag med indtag, kompression og udstødning for at få motoren til at køre glat; det kan forbedre motorens kortsigtede overbelastningskapacitet, og bilen er let at starte, og motoren starter; derudover har svinghjulet også følgende funktioner: svinghjulet er den aktive del af friktionskoblingen; svinghjulets fælge er indlejret med et svinghjulring til at starte motoren; svinghjulet er også indgraveret Det øverste døde centermærke bruges til at kalibrere antændelsestidspunktet eller indsprøjtningstimingen og justere ventilens afstand.
2.Flyhjulstruktur
Svinghjulet er en skive lavet af støbejern, der er boltet til den bageste flange eller bagoverfladen på krumtapakslen. Et startring gear er indlagt på den ene side af den ydre kant af svinghjulet, så når motoren starter, griber den sammen med startgearet for at få krumtapakslen til at rotere. Ringgearet og svinghjulet har en tæt interferenspasning, som installeres efter opvarmning af ringgearet. Svinghjulet er normalt indgraveret med et mærke, der angiver placeringen af det første cylinderstempel ved det øverste døde centrum. Nogle svinghjul er også indgraveret med antændelsesfremskridningsvinkelmærket (benzinmotor) eller brændstofforsyningsfremskridningsvinkelmærke (dieselmotor) for at justere og verificere tændingstimingen, brændstoffremskridningsvinklen og ventilafstand. Nogle svinghjul med benzinmotorer er udstyret med føleindretninger til at sende relevant information.