Grundlæggende struktur af busvisker -systemer
1. Motor: Motoren er strømkilden til visker -systemet. Busser bruger normalt DC permanente magnetmotorer, som kan give stabil og pålidelig effekt for at sikre, at viskerne fungerer kontinuerligt og effektivt. Motorens ydelse påvirker direkte driftshastigheden og stabiliteten af viskeren. For busser med store forruder er en stærk motor grundlaget for at sikre gode aftørringseffekter.
2. Transmissionsmekanisme: Transmissionsmekanismen er som en præcis danser, der smart konverterer motorens rotationseffekt til den frem- og tilbagegående sving af viskerarmen. Det er hovedsageligt sammensat af forbindelsesstænger, svingarme og andre komponenter. Disse komponenter arbejder sammen som et stiltiende team for at sikre, at viskerne tørrer rytmisk langs en bestemt bane. På grund af det store område af busens forrude er kravene til aftørringsområdet og styrken højere. Derfor skal transmissionsmekanismen for busviskersystemet have stærkere kraftoverførselsevne og stabilitet for at tilpasse sig forskellige komplekse arbejdsvilkår.
3. viskerarm og viskerblad: Viskerarmen er en vigtig del, der forbinder transmissionsmekanismen og viskerbladet. Den bruger tryk for at passe tæt på viskerbladet til overfladen af forruden for at opnå tørrings- og rengøringsfunktionen. Viskerarmen på en bus er normalt lavet af rustfrit stål, galvaniseret stål og andre materialer for at sikre dets styrke og holdbarhed. Nogle modeller, der forfølger letvægt, vil bruge aluminiumslegering eller carbonfiberkompositmaterialer. For at tilpasse sig den store størrelse og specielle krumning af busens forrude er viskerarmen for det meste designet i en segmenteret stil og er udstyret med en fjeder- eller lufttryksindretning for at justere trykket for at sikre, at viskerbladet kan være i ensartet kontakt med glasset under hele tørringsprocessen. Viskerbladet er den vigtigste del, der direkte kontakter forruden og fjerner regn og snavs. Dens kvalitet og ydeevne spiller en afgørende rolle i aftørringseffekten. Vikeblader af høj kvalitet er normalt lavet af slidbestandige og aldrende resistente gummimaterialer, som kan opretholde god aftørringsydelse i forskellige barske miljøer.
4. Vaskesystem: Vaskesystemet fungerer tæt sammen med viskeren for at give føreren en klar visning. Det er hovedsageligt sammensat af en vandtank, en mikro elektrisk vandpumpe, et vandrør og en vanddyse. Vandtanken bruges til at opbevare vaskevæske, og dens generelle kapacitet er ca. 1. 5-3 liter. Når føreren trykker på skive -knappen, begynder mikro -elektrisk vandpumpe at fungere, transporterer vaskevæsken i vandtanken til vanddysen gennem vandrøret og sprøjter den derefter til forruden i form af en fin jet og samarbejder med viskerens visker for effektivt at fjerne stædige pletter og støv på forruden.
Klassificering af busviskersystemer
Klassificering efter viskerstruktur
1. knoglervisker: Benvisker er en mere traditionel type visker. Dens struktur er relativt kompleks og består af et skelet og en viskerbladenhed. Blandt dem understøttes viskerbladet af et stålplade. Denne struktur kan sikre stabilitet under aftørringsprocessen og bruges i vid udstrækning i tidlige busser. Imidlertid har knogleviskere også nogle ulemper. På grund af eksistensen af dens skeletstruktur er den samlede vægt stor, hvilket ikke kun øger byrden på motoren, men også kan generere støj og vibrationer under drift, hvilket påvirker førerens køreoplevelse. Derudover kan knogletviskerens skelet rust og korrodere på grund af langvarig eksponering for barske miljøer og derved reducere viskerens levetid og tørre virkningen af viskeren.
2. udbenede viskere: udbenede viskere favoriseres gradvist af markedet for deres lette gummimateriale design og fremragende ydelse. Det har ikke en traditionel skeletstruktur, men understøtter viskerbladene gennem interne elastiske stålplader. Dette design gør det muligt for viskerbladene at passe til den buede overflade af forruden nærmere, hvilket effektivt forbedrer aftørringseffekten og reducerer det tørre blinde område. På samme tid har udbenede viskere en hurtigere responshastighed og mindre byrde på motoren, hvilket kan reducere energiforbruget og forlænge motorens levetid. Eftersom kontakten mellem den udbenede visker og forruden er mere ensartet, er den støj, der genereres under drift, også mindre, hvilket giver føreren et mere støjsvag og mere behageligt køremiljø. Imidlertid kan holdbarheden af udbenede viskere være lidt ringere end knogleviskere. Efter langvarig brug er gummibetilviskningsblade tilbøjelige til aldring og slid og skal udskiftes regelmæssigt.
3. kompositvisker: kompositvisker kombinerer fordelene ved knogletvisker og udbenet visker og bliver en type visker med bedre ydelse. Den vedtager indlejret skeletdesign og kombineres med multisektionsguidstruktur, som ikke kun forbedrer tørring af ydeevne og stabilitet, men også reducerer vægt og støj til en vis grad. Strukturen med flersektionsguide af kompositvisker kan automatisk justere aerodynamisk ydelse i henhold til forskellige køretøjshastigheder og vindens retninger, øge nedstyrken mellem viskerblad og forrude og sikre god tørringseffekt under højhastighedskørsel eller dårlige vejrforhold. På samme tid gør det indlejrede skeletdesign af sammensat visker det mere holdbart, tilpasningsdygtigt til forskellige komplekse arbejdsmiljøer og reducerer forekomsten af fejl forårsaget af rust og korrosion af skelet.
Klassificering efter driftstilstand
1. Traditionel intermitterende visker: Traditionel intermitterende visker er den mest almindelige driftstilstand. Føreren kan manuelt vælge viskerens arbejdshastighed gennem viskerkontrolafbryderen i bilen, inklusive lav hastighed, høj hastighed og intermitterende tilstand. I intermitterende tilstand vil viskeren tørre med et bestemt tidsinterval, og dette tidsinterval kan normalt justeres i henhold til førerens behov. Denne driftstilstand er velegnet til forskellige betingelser for forskellige nedbør. Føreren kan fleksibelt kontrollere viskerens arbejdsfrekvens i henhold til de faktiske vejforhold for at sikre en klar vision. Fordelene ved traditionelle intermitterende viskere er enkle og intuitive drift, lave omkostninger og relativt praktisk vedligeholdelse, så de er stadig vidt brugt i de fleste busser.
2. Raindrop Sensing Wiper: Raindrop Sensing Wiper er et intelligent viskersystem, der bruger en regnsensor til at overvåge størrelsen, densiteten og hastigheden af regndråber på forruden i realtid og konverterer disse oplysninger til elektriske signaler og overfører det til køretøjets elektroniske kontrolenhed (ECU). ECU bestemmer automatisk mængden af regn baseret på det modtagne signal og justerer svinghastigheden og hyppigheden af viskeren i overensstemmelse hermed for at opnå automatisk kontrol af viskeren. Denne intelligente driftstilstand giver chaufføren mulighed for at fokusere mere på kørsel uden ofte manuelt at justere den fungerende tilstand af viskeren, hvilket forbedrer kørselssikkerheden og komforten. Imidlertid har Raindrop Sensing Wipers også nogle begrænsninger. I nogle specielle tilfælde, såsom når der er tåge, sne eller andet affald på forruden, kan regnsensoren forkert bedømme, hvilket får viskeren til at arbejde unormalt. Derudover er omkostningerne ved regndrop-sensing viskere relativt høje, og kravene til køretøjets elektroniske kontrolsystem er strengere, hvilket gør vedligeholdelse vanskeligere.
Vedligeholdelsespunkter til busviskersystemer
1. Kontroller regelmæssigt viskerbladene
Viskerbladene er de mest let slidte dele i visker -systemet, og deres ydeevne påvirker direkte aftørringseffekten. Det anbefales at kontrollere viskerbladene hver 2-6 måneder. Hvis viskerbladene viser sig at være aldrende, hærdet, revnet eller ikke tørre rent, skal de udskiftes i tide. Ved udskiftning af viskerblade, skal produkter, der matcher busmodellen, vælges for at sikre, at deres størrelse, interface og ydeevne opfylder kravene. Vær på samme tid opmærksom på den korrekte installation af viskerblade for at undgå forkert installation, hvilket resulterer i dårlig aftørringseffekt eller skade på viskerarmen.
2. Rengør viskerarmen og transmissionsmekanismen
Viskerarmen og transmissionsmekanismen udsættes for ydersiden af bilen i lang tid, og støv, snavs og fugt akkumuleres let. Disse urenheder vil påvirke den normale betjening af viskersystemet, hvilket får viskeren til at svinge svagt, give unormale lyde eller marmelade. Derfor er det nødvendigt at rengøre viskerarmen og transmissionsmekanismen regelmæssigt og bruge en ren fugtig klud til at tørre støvet og snavs på overfladen af viskerarmen. Til forbindelsesstangen, svingarm og andre dele af transmissionsmekanismen, kan specielle rengøringsmidler og smøremidler bruges til rengøring og smøring for at sikre glat bevægelse. Under rengøringsprocessen skal du være opmærksom på at kontrollere, om delene er løse, deformeret eller beskadiget. Hvis der er problemer, skal de repareres eller udskiftes i tide.
3. Kontroller motor- og kredsløbssystemet
Motoren er kernekomponenten i visker -systemet, og dens ydeevne påvirker direkte viskerens arbejdseffekt. Kontroller motorens arbejdsstatus regelmæssigt, lyt for unormal støj eller opvarmning, og hvis motoren viser sig at arbejde unormalt, skal den repareres eller udskiftes i tide. Kontroller på samme tid kredsløbssystemet for viskersystemet, inklusive ledninger, stik, relæer og andre komponenter, for at sikre, at kredsløbsforbindelsen er fast, og at der ikke er kortslutninger, åbne kredsløb og andre fejl. Hvis der findes et problem i kredsløbssystemet, skal årsagen til fejlen straks undersøges og repareres for at undgå, at visker -systemet ikke fungerer korrekt på grund af kredsløbssvigt.
4. Korrekt brug af visker -systemet
Når du bruger Wiper -systemet, skal du være opmærksom på at følge den korrekte driftsmetode. Undgå at bruge viskerne, når forruden er tør, da dette vil fremskynde slid på viskerbladene og kan også ridse forruden. Før du bruger viskerne om vinteren, skal du kontrollere, om der er is eller sne på forruden. Hvis der er, skal du fjerne isen og sneen, før du starter viskerne for at undgå at beskadige viskermotoren og transmissionsmekanismen. Når du bruger skive -systemet, skal du desuden sørge for, at der er nok vaskevæske i vandtanken. Undgå hyppig brug, når vaskevæsken ikke er tilstrækkelig til at undgå at beskadige vandpumpen.
